A dělají to chytře. V mnoha parametrech už dotahují výrobce motocyklů a skútrů, kteří nabízejí výsledky posledního vývoje za pochopitelně vyšší ceny.
Designově se Hawk 125 hlásí k současným trendům světových výrobců skútrů, moderními liniemi nezaostává za dnešním sortimentem nabídky uznávaných značek. Přitom je to zářný příklad služebníka, který sice ničím zvlášť nevyniká, nabízí ale spolehlivé a levné služby. Z parametrů, které můžete od moderního skútru očekávat, mu přitom nic podstatného nechybí, snad jen to, čemu se říká sportovní svezení. Pokud byste jej chtěli poměřovat s jinými staršími i moderními skútry, pak mohu vřele doporučit oblast spotřeby. Podle toho, jak se v nádrži, natankované za stokorunu, celý den skoro nic nedělo, zní odhad kolem dvou litrů na sto, a to po městě! Ono je to totiž tak. Hawk 125 patří k nové generaci čínských skútrů, určených nejen pro export, ale především pro vnitřní trh, který v rychle se rozvíjející zemi pohltí ročně milióny jednostopých vozidel. Moderní skútr ale pro mnohé obyvatele Číny představuje dnes značný majetek a také provozní náklady jsou přísně sledovaným parametrem.
Hawk 125 má proto úsporný čtyřtaktní motor, který také nespotřebovává ne zrovna levný olej dávkovaný u dvoutaktů do benzínu. Ze stejného důvodu má automatickou odstředivou spojku seřízenou pro klidné rozjezdy od nižších otáček.
Skútr váží 117 kilogramů, výkon je udáván 5,2 kW a maximální rychlost 85 kilometrů za hodinu. Udávané výkonové parametry, kterými disponují i některé padesátky, vypadají na stopětadvacítku chabě, ale při jízdě na ječící padesátce s dvojnásobnou spotřebou zavzpomínáte na pohodovou jízdu s klidným čtyřtaktem. Samozřejmostí je elektrický startér, a také nožní páka, pokud někdy máte slabší baterii .
Důležité je i to, co dělá skútr skútrem – prostor pro náklad. Uzamykatelné schránky pod řídítky, pod sedlem a elegantní kufr v barvě skútru na nosiči, to je to, co v městském provozu každý ocení. Na přední stěně kufru je i měkké opěradlo pro spolujezdce. Sedlo pro jezdce i spolujezdce je velmi pohodlné, vytknout lze opěrky nohou pro spolujezdce, z kterých na rozbité silnici sjíždějí podrážky. Z provozních vlastností lze vytknout slabší zadní brzdu, při přesednutí z jiného motocyklu je třeba přivyknout větší síle, potřebné k jejímu ovládání. Přední kotoučová brzda má vynikající účinnost, obvyklou u moderních skútrů.
A jak vypadá dopad globalizace? V oblasti strojírenských a elektronických výrobků už dávno tak, že zákazník netuší, na kterém konci světa byl výrobek zhotoven, nebo alespoň jeho části. Výsledkem pak je kuriozita, kterou jsem mohl zaznamenat u kufru čínského skútru Yuki: kufr je snad z Itálie? Klíč zámku je s logem Vespa …! Nebo že by Vespa vyráběla v Číně? Samozřejmě, ta druhá úvaha je správně, v Číně dnes vyrábí kdekdo. Jen někdo ale na výrobek napíše třeba Yuki a deklaruje pravdivě zemi původu celého kompletu.


